1月30日，梅赛德斯-飞奔新一代S级民众首发。这一次，飞奔将最初50%的部件再行建造或优化，数字座舱和智能驾驶系统绝对进化。新车搭载飞奔自研的MB.OS架构，买通整车的"数字神经"，将赞成驾驶、智能座舱与性能狂放胶漆相投。新车这不仅是时间的升级，更是想维方式的变革。
2026年又恰是飞奔发明汽车的140周年，这一代飞奔S级要用全面的实力展示出：这才是汽车发明者140年时间积淀的集大成之作。
智能醒觉，当飞奔开动恰当玩科技
新一代S级的智能化水平令东说念主咋舌。飞奔不再温存于传统豪华，而是将科技深度融入家具内核。
MB.OS架构手脚整车的"数字神经核心"，绝对改变了电子电气架构的固有模式。这一系统买通了赞成驾驶、智能座舱与性能进展三大功能域，构建出高效合股且可捏续进化的多域会通智能生态系统。
这意味着S级不再是硬件堆砌的产物，而是果然具备"想考技艺"的智能终局。
AI赋能的假造助手新增"小奔"形象，能感知用户阵势变化，用拟东说念主化的疏导方式提供阵势价值。这不仅是语音交互的升级，更是东说念主车连络从"器具使用"到"伙伴作陪"的根柢改革。
智能驾驶，车位到车位的全程看管
飞奔在新一代S级上展示了令东说念主印象深切的自动驾驶技艺。全新城区及高速领航赞成驾驶系统依托10个外部录像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，率先在中国已矣车位到车位赞成驾驶与智能赞成泊车。
这套系统的独到之处在于其"丝滑感"。会通明轮主动转向时间的智能赞成泊车，通过算法优化轨迹，权贵减少了在窄小车位或断头路车位的进退次数。
系统初次撑捏斜向及无划线车位识别，并提供轮毂风险预警功能。配合操心泊车及循迹倒车等功能，让驾驶者自由完成从车库到指标地的全程。
{jz:field.toptypename/}数字大灯，照亮异日的不仅仅说念路
新一代智能数字大灯遴荐行业前沿的micro-LED时间与全新高性能芯片，在能耗裁减50%、分量收缩25%的同期，将高折柳率照明规模扩展了40%。
这些数据背后是飞奔对细节的极致追求。ULTRA RANGE超远距照明功能已矣长达600米的映照距离，更具备弯说念照明和局部远光功能，可随弯说念主动调整映照地方。
局部远光守密功能进一步升级，可更精确地识别阴郁光泽中其他说念路使用者并进行动态屏蔽，既能照清前路，又不酿成眩目。
更好意思妙的是其低温预警投影功能，能在路面投射雪花标记，为驾驶者提供警示——科技在这里不仅是冰冷的参数，而是有温度的看管。
盘算进化，气场仍是是第一世产力
S级的盘算从未让东说念主失望。新一代车型车身加长14毫米至5，304毫米，全新前脸初次遴荐发光格栅盘算，尺寸加多约20%。
横向镀铬辐条由3条增至4条，更精深的体量塑造出更具辨识度的威仪风韵。最引东说念主注指标是发光三叉星徽立标，与3D镀铬星徽格栅交相照映，开云体育在夜幕中熠熠生辉。
"双星徽"造型的前大灯与两侧各有3枚镀铬边框星徽的尾灯前后呼应，当驾驶者围聚车辆时，灯组即刻精明请安。侧裙投射于地的"Mercedes-Benz"迎宾光毯，以尽心盘算的交互光语开启每一次出行。
豪华鼎新，每处细节皆是对齐全的追求
坐进新一代S级座舱，你会昭彰为什么它仍是是豪华界说的标杆。前排姿首台全面焕新，整步地玻璃面板将14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客披露屏会通为一整块"超等屏"。
创始的前排加热式安全带可在短时候内升温至44℃，这一看似微细的创新实则体现了飞奔对东说念主的治愈——让乘员乐意脱去闲适衣物，使安全带更紧密贴合躯壳，既晋升惬意性又强化安全性。
后排体验更是达到新高度。头等舱级后排孤苦座椅撑捏最大43.5度的靠背调治与50度的右后座腿托角度调治。高端后排文娱系统配备两块13.1英寸高清披露屏，提供两个孤苦触控遥控器。
Burmester?高端4D环绕立体声息响系统由39个扬声器与4个荡漾器构成，总功率达1，690瓦。集成于座椅内的4个荡漾器将旋律转机为清雅的物理振动，带来将心比心的4D感官共识。
性能进化，闲适而强项的迁徙宫殿
能源系统雷同令东说念主印象深切。全新M177 Evo V8高性能发动机峰值功率晋升至395千瓦，在2500-4500转/分的浅近转速区间输出750牛·米的峰值扭矩。平面曲轴盘算以及优化后的燃烧规章灵验裁减发动机的旋转惯量和里面振动，令转速攀升更顺畅，能源输出更线性清雅。
M256 Evo直列6缸发动机将额定扭矩晋升至600牛·米，在超增压模式下可一刹爆发640牛·米的峰值扭矩，让加快愈加简单自由。
两款发动机均配备17千瓦ISG智能电机及48伏轻混系统，已矣高效的能量回收与瞬时能源晋升，更让发动机在泊车与滑行时的启停切换险些无感。
安全至上，再行界说迁徙安全轨范
在安全方面，新一代S级再次刷新行业轨范。最高提供15个安全气囊，新增2个PRE-SAFE侧碰保护气囊及2个后排安全带气囊。梅赛德斯-飞奔民众创始的后排正向安全气囊，为后排乘客提供更周至保护。
当车辆靠近侧碰风险时，PRE-SAFE注目性安全系统侧向保护功能在侧碰发生前将乘员推向非撞击侧，裁减碰撞伤害。
飞奔以致探讨到后排乘客在严重正面碰撞时的保护——安全带气囊会在碰撞发生时连忙充气彭胀，使安全带与胸部的战争面积瞬时增至3倍，从而极地面散布并裁减胸部承受的峰值压力。
从1978年开启主动安全期间的ABS系统，到1998年发蒙智驾的DISTRONIC限距狂放，再到如今全面智能化的新一代S级，飞奔历久是汽车时间的引颈者。飞奔与民众最初企业协作建造基于新一代S级轿车先进时间平台的自动驾驶出租车生态系统，这标明S级不仅是豪华轿车的标杆，更是异日出行时间的查科场。智能化、电气化、自动化——汽车行业三大变革趋势在新一代S级上获取齐全会通。这不仅是飞奔对当年140年造车时间的回来，更是对异日出行方式的再行界说。
当汽车发明者开动恰当玩科技，总计行业皆要再行想考豪华的界说。在D级车这个规模，140年莫得东说念主能罕见飞奔S级，而从这个全新一代来看，异日只怕也不会有。
校对 庄武